甘时甘日

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      说来惭愧，号称做营销，昨天才第一次主动到各家4S店看车，除了私人诉求有满足外，也有其他的收获。

     在珠三角，日本车卖得相对好，之前听说的一些说法有省油/精致/舒适/工艺稳定/广东人没有骨气爱买日货等等。以上诸多说法是否属实我不知道，但在海八路走马观花转了几家店，就这个车市而言，发现日本车卖得好还有以上说法之外的原因。

      在广本和东本店，销售人员笑意盈盈，对我的提问轻松应接，对答自如，还会提出很适当的问题来套我的想法。店堂高大宽敞，冷气充足，区域分隔分明，尤其在东本，新车里摆上一个小碗，里面有几片柠檬和清水，把新车的刺鼻感大大降低，坐到车里，感觉尤其舒适。东本的销售员小何相信刚入职不久，连名片都是用改其他同事的来顶档，但该做的事情也全部到位。这些细节，对于我等技术盲流只会随感觉的消费者而言，实在受用。

     相反，看明锐，样车停在门口，下午三点多的阳光把甲醛逼出来的同时又加入了十分闷热，坐到车里只想逃离，勿论关上车门详细感受；看荣威，灯光昏暗加上深色内饰，无论如何也看不清楚车内细节；看期待已久的CRUZE，销售人员看着我们进进出出也没句你好，也不会抓紧机会介绍性能，三个人围着三批客户并没有分工跟进。加上店堂面积/装饰等硬件的相对落后，终端的销售效能实在大打折扣。

     可能是我所进的几间店是个案，不具备代表性，其他车市这几个品牌的4S店可能会有不同。但这几款车型均是我的候选，我的观看选择极具目的性，经此一役，心中天平已经大幅倾斜，再对比可能就是两款日本车不同4S店之间的优惠幅度了。

     关于终端的重要性无人不知晓，那些让消费者受落的细节也不是什么高技术高成本的东西，谁都能搞出来一套一套，但实际的操作就是有人做得好有人做不到。这种现象在很多领域经常出现，我始终想不明白其中的原因。

    但市场才不管你什么原因，街面上各品牌车的数量就是最直接的反应。